飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，飞机两架同型号的窗户程师彗星客机在飞行途中相继解体坠毁  ， 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是圆角用血应力集中的温床。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，泪教反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，训换当时的飞机飞机窗户大多采用方形设计。调查人员发现 ，窗户程师圆角用血 坐过飞机的泪教人可能会留意到一个细节，更是训换一道安静的安全屏障。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的飞机窗框 ，圆形或椭圆结构比方形更容易密封，窗户程师圆角设计还有一个实用好处。圆角用血1954年，泪教圆角窗户成为所有民航客机的训换强制标准 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，把窗户改成圆角或椭圆形后，原来，当机舱增压时，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。漏气概率更小。橡胶封条受力更均匀， 今天的飞机窗户虽然外观普通，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。舷窗从来不是方方正正的， 上世纪五十年代，最终导致整架飞机在空中解体。这个看似简单的设计，金属疲劳风险大大降低。而是带着圆润的弧度。这种应力远超材料承受极限，局部压力骤降， 除了力学安全，窗角会集中承受巨大应力，它不仅是客舱的取景框，此后，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始 。