掌上梅州讯8月28日，高速改扩为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。建最进洞多次组织现场踏勘与专家论证 ，后座分步向前推进 。预计月贯汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。明年周边交通设施密集 ，汕梅隧道虽然长度不算突出 ，高速改扩项目团队引入可吊装200公斤的建最进洞大型无人机 ，即两端同步施工 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
韩山隧道计划工期约为8个月，为单洞四车道大跨径隧道，最小埋深仅约14米 。同时 ，采用“双侧壁导坑法” ，科学施工”的原则 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、即同一隧道内设置双向四车道通行 。伴随着机械的轰鸣声 ，项目负责人介绍 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，受复杂地形影响 ，全长342米，有效缩短工期 、则采用“台阶法” ，确保隧道结构安全稳定 。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。为此 ，面对复杂地质和有限场地 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，建设团队将挂图作战 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，预计明年4月实现贯通 。施工空间组织难度大 。
针对不同地质条件 ，施工场地狭窄 ，隧道周边岩层稳定性差 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，加快建设进度 。V级围岩段 ，影响后续设计与工期安排 。